“這是剛果共和國獨立以來所擁有的最好公路。”剛果共和國奎盧省米龍巴小學(xué)校長迪烏達自豪地對本報記者說。不顧蟲蛇出沒、山洪泛濫的危險，承建剛果共和國國家1號公路的中國企業(yè)和建設(shè)者被當(dāng)?shù)刈u為“劈山的人”。平整寬闊的公路不僅方便了百姓出行，也為他們帶來實實在在的利益。
原來要走3天的路現(xiàn)只需2小時
迪烏達提到的這條路是中國建筑股份有限公司（簡稱中建）承建的貫穿剛果共和國南部東西向的交通大動脈——國家1號公路。它是中國政府與剛果共和國政府之間一攬子合作框架協(xié)議下最大的基礎(chǔ)設(shè)施項目。中建剛果共和國公司商務(wù)經(jīng)理張曉富向本報記者介紹，國家1號公路總長580公里，分兩期：一期從黑角到多利吉，長160公里，已于去年竣工；二期從多利吉到首都布拉柴維爾，總長420公里，將于2015年竣工。
黑角港是中非地區(qū)最大港口，剛果共和國工業(yè)基礎(chǔ)落后，幾乎所有生活用品和工業(yè)品都要進口后從黑角轉(zhuǎn)運。在黑角和布拉柴維爾兩地間跑了10年貨運的司機莫里斯感慨地說：“幾年前至少3個星期才能走完全程，現(xiàn)在只需17個小時。”正在路邊買東西的司機姆巴告訴本報記者，他跑黑角到多利吉長途客運，這條公路沒修之前，他繞路需走3天，現(xiàn)在只需2個小時。
中國修路人被譽為“劈山的人”
古木參天，枝藤纏繞，層巒疊嶂，峰回路轉(zhuǎn)。馬永貝是一片長60公里、縱深170公里，生長著300余種樹木的原始熱帶雨林。作為木材出口地，馬永貝是剛果共和國的財富，也是橫亙在政治中心布拉柴維爾和經(jīng)濟中心黑角之間難以逾越的天塹。如今，一條寬15米、雙向四車道的柏油馬路蜿蜒穿越馬永貝，剛果共和國人民幾十年的夢想在此實現(xiàn)。
法國監(jiān)理帕特里克在接受本報記者采訪時說，馬永貝原始熱帶雨林是國家1號公路最大的難點。法國人規(guī)劃這條公路幾十年，因困難太大而不得不放棄，但中國人只用了兩個月就疏通馬永貝最核心區(qū)的便道，3年時間就在馬永貝創(chuàng)造了奇跡。
蟲蛇出沒，山洪泛濫，旱季干涸，雨季濕熱……這些當(dāng)?shù)氐某B(tài)對修路構(gòu)成了極大挑戰(zhàn)，但更大的挑戰(zhàn)在于劈山開路，難度極大。因此，剛果共和國前總理、現(xiàn)任國務(wù)部長姆武巴把國家1號公路的建設(shè)者譽為“劈山的人”。據(jù)張曉富介紹，項目高峰期雇用當(dāng)?shù)毓と诉_5000多人，并且為沿途村莊免費打井提供清潔水，還捐建了兩所小學(xué)和兩家醫(yī)院。
中國駐剛果共和國使館經(jīng)濟商務(wù)參贊沈翔對本報記者說，國家1號公路僅是中國和剛果共和國平等互利、合作共贏的一個縮影。兩國友好關(guān)系歷史悠久，剛果共和國一直是中國全天候朋友。
公路促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟與社會發(fā)展
轎車、運木車、拉著集裝箱的重型卡車在盤山柏油路上呼嘯而過，貨車組成的車隊經(jīng)常排成長龍，這是本報記者在馬永貝所看到的景象。“剛竣工不到半年，國家1號公路車流量劇增，現(xiàn)在不得不進行升級改造。”國家1號公路項目經(jīng)理部行政經(jīng)理張樹東對本報記者說。
車流量的增加意味著貿(mào)易的繁榮，也帶動了國家1號公路沿線村鎮(zhèn)的發(fā)展。黑角起點原來是一片荒地，不到3年就發(fā)展成為長達2公里的大市場。馬永貝腹地莫里斯村邊店主保羅高興地說，他本是農(nóng)民，這條路竣工后開了商店，生意紅火。本報記者在店里看到，大紅的燈籠、剪紙、春聯(lián)，到處是中國元素。路邊米盧姆巴村村長費斯林說，村里木薯和香蕉等農(nóng)產(chǎn)品原來運到黑角需要3天時間，現(xiàn)在只需要1小時。隨著公路的通車，村里的無業(yè)青年越來越少了。
奎盧省省長迪穆表示，作為剛果共和國交通運輸?shù)纳€，國家1號公路連接著三大城市，對國家經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮著重要作用。帕特里克認為，國家1號公路增強了剛果共和國與周邊國家的聯(lián)系，推動了中非地區(qū)一體化進程，其政治、經(jīng)濟和社會意義難以估量。
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